样的论调，在场的大部分空军将领表示支持。毕竟造更多的飞机意味着意大利空军可以获得更多的经费和编制，对于他们个人而就可以从飞机厂那里获得更过的回扣。会议一致通过了1935年单翼战斗机招标计划。要求各航公司设计这样一种战斗机：在5000米高度时能以450公里/小时的最高速飞行30分钟，滞空时间长达一个半小时。爬升至5000米高度的时间小于8分钟。火力方面的最低要求是四挺各备弹600发的机枪，或一门备弹80发的20毫米机炮+机枪2挺。机翼载荷必须控制在100公斤/平方米以下，性能上的优先考虑顺序依旧是：水平速度、机动性能、爬升速度。（大家可以对比一下1933年德国空军单座战斗机招标要求：在6,000米高度（19,500英尺）时能以400公里/小时（250英里/小时）的最高速飞行20分钟，滞空时间长达一个半小时。火力方面的最低要求是三挺各备弹1,000发的机枪，或一门备弹200发的20毫米机炮。机翼载荷必须控制在100公斤/平方米以下，以便于保证飞机的机动性；性能上的优先考虑顺序依旧是：水平速度，爬升速度及机动性能。）

虽然看上去条件很苛刻，但是在巨大的市场诱惑面前，一切皆有可能。18个月后，马基公司、卡普罗尼维佐拉公司、菲亚特公司、雷贾尼公司四家大厂纷纷拿出了自己的方案。意大利群星升起。

同时为了给未来的意大利之鹰强大的动力，一举根治意大利空军的心脏病，在芒果童鞋的强烈要求下，会议决定以菲亚特公司和比亚乔公司发动机部门为主体，结合其他公司航空发动机研发人员成立意大利国家航空动力研发中心。这个中心的第一目标就是在1938年前为空军研发出，一款长度小于1.25，直径小于.35，净重小于550kg，功率1000马力以上的气冷发动机。为了达到这个目标，研发中心的工程师们首先对手头可以拿到的所有发动机进行了分析，在无数次的实验和讨论后，最后决定对莱特公司的r1820气冷发动机进行仿制和改进。