自主招人的首试只考语数英，当然有特长科目的也可以考特长，在考试页面里都是可以选的，特长科目就是理化生，也就是物理、化学、或者生物特别好的，蓝星大学也会录取。从这里也可以看得出，说是蓝星大学，其实叫蓝星科技大学才对，名乎其实的理工科大学。

只一天时间，所以的考试就已经结束，当天晚上，网上便已经议论开了。

“太难了，特别是数学，简直变态，和我以前参加奥数的难度相当了。”

“还有，竟然还有证明一加一等于二的，正常人会学习这个吗？出题者真变态。”

“学渣瑟瑟发抖。”

“别说数学的，物理一样，本来以为物理是自己的特长，考个试还不轻松？这次考试让我怀疑，我以前的物理是否是真的好了。”

“化学一样一样的。”

“说多都是泪啊。”

被骂变态的人正是杨凡，因为是理工科的关系，所以语文英语的要求都不是很高，也就平时高考的难度，数理化生四科理科就不一样了，怎么难就怎么出，只要考查知识掌握的深度。

因为只有考查了知识掌握的深度，才能得知考生是否是真的喜欢所选科目，如果不喜欢，普通人顶多就是把所有知识点掌握了就完了，不会有兴趣再继续深入进去的。而且知识掌握的完整度很好培养，但兴趣就不一样了。基于这种认识，理科的出题里，杨凡出了主力，连李老爷子都笑骂杨凡变态，可想而知，难度是有多变态了。

这么好的新闻，媒体自然不会错过，于是什么“史上最难的考试”这类的题目便出来了。正在媒体大肆渲染时，杨凡此刻正皱着眉头看着一份文件。

这是诗诗给他的一份产品线开展申请，来自比亚迪未来ceo董立平，标题为“关于成立共享汽车业务意见”。

&n，但是比亚迪未来想要开展重大业务，还是要经过股东们的同意的，所以此刻杨凡和王传福的办公室上都出现了这么一份申请书。

申请书里，董立平先是洋洋洒洒的陈述了一遍国内的共享汽车行业现状，和遇到的困境。

行业现状便是大多数的共享汽车公司已经停业，只有少数的运营状况良好，但大多也面临着活跃用户环比增幅下滑。

困境便是借还车的流程烦锁，便捷性不高，借车必须到指定地点，而且借车前就要先确定还车点，否则无法借车。使用完后，还得再次对车辆前后左右以及车内前后排拍照，以证明还车时车况良好。这一套流程下来，多半用户都用会嫌麻烦。

这也是无奈之举，即便到了现在，国民素质还是很差，不拍照坐垫一定会几天内被偷光。

还有一些用户用车时，觉得反正不是自己的车，便放肆的违规，而且拒绝处理，一辆车违章积累到了五次就无法正常投入运营了。

以前一些用户喜欢拿走油卡的，这样其他人就不能借走车辆了，这样他就可以接着用，还好现在用上了电动汽车，这种情况少了很多。还有一些用户喜欢把共享汽车开进高档住宅区的停车场，并且拒绝开出，而非小区业主是不得进入的，以至于系统上虽然显示为已还车，但实际上其他用户却无法使用，共享汽车成了他“专车”。

前几年共享单车出来时，共享这概念一下子大火，什么都要往共享这两字上靠。其实这就是分时租赁，只不过共享这说法更高大上，更能吸引媒体用户关注，才用上的。

发展至今，共享单车成功了，但是几年过去了，杨凡正好奇共享汽车怎么就毫无声色了，原来原因在这里。

既然知道了原因，董立平还要继续进入这行业，必定是想到了怎么解决了吧。想到这里，杨凡的兴致上来了，赶紧往下看。

果然，接下来申请书里便提到了解决的办法。

首先