更胜一筹，因为宝马x6性能虽然更好，但是空间却因为溜背式的造型，小了很多。

甚至宝马x6的后排空间，还不如很多紧凑型的suv。

林鹏作为一个重生者，当然很清楚，轿跑suv注定只是一种很小众的车型，当然宝马x6确实开了一代先河，虽然不是最早的轿跑suv但是却带起了一股轿路suv的风潮，当然宝马x6也确实一直卖得不错，当然比起x5来肯定要差了很多。

如果让林鹏选的话，他也会选x5，毕竟对一辆suv来说，空间的实用性是非常重要的。

当然要是开车去泡妞就另当别论了，那肯定是x6更加的有吸引力。

现在轿跑suv这一个新生事物，宝马x6便是由著名的宝马设计师皮埃尔设计出来的，在此之后，有不少设计师就开始效仿，出现了不少的轿跑suv车型，比如说奔驰gle&nsstour、特斯拉odel x等新的轿跑suv车型。

这种特立独行的suv有着传统suv的高通过性和安全性，并融合upe流线型时尚外观和操控性。从外观上说，最典型设计特征是从a柱上端拐点就开始持续下压，极度弱化c柱的存在感。

而在中国市场上，轿跑suv的流行要等到十年后，那时候国内自主品牌也开始向这一细分市场进军，几大自主品牌都推出了自家的轿跑suv，虽然都没有x6这么大，只是紧凑型到中型的轿跑suv，但这种风潮确实也是被宝马x6带起来的。

哈佛f7x、长鞍cs85&nupe、吉力星越都是非常不错的自主品牌轿跑suv，林鹏现在也想到了，如果说林东真的把汽车制造业务搞起来了，那么是否能够发展一款轿跑suv呢？当然销量可能不会有多大，但是这可是能够吸引眼球的，广告效应那真是没得说了，并且一开始就走高端的路线，比起先走平民路线，再向上要来得容易。

这的确是一个很好的创意，林鹏已经有了一些想法。轿跑suv并不是完美的设计，但需求肯定是有的。

操控、运动、个性，都很吸引年轻人，特别是有一定经济实力的年轻人，可是现在就宝马x6这么一款百万级的轿跑suv，如果推出一款国产的，二三十万级别的轿跑suv，想想就让人心动啊。

并且林鹏是有机会获得宝马x6的所有技术资料的，到时候可以作为参考资料，做出一款轿跑suv来就不难了。